百年征程波澜壮阔，百年初心历久弥坚。为庆祝中国共产党成立100周年，微信公众号@团中央权益部 特别推出“党史天天学”栏目，展现党带领人民坚持不懈奋斗的光辉历程，重温经典事件、致敬英烈人物、回眸历史瞬间、感悟中国共产党人的精神谱系，一起来学习！
2021年12月31日 党史上的今天
1953年12月31日 周恩来在接见参加中印有关问题谈判的印度代表团时首次提出和平共处五项原则。
1965年12月31日 中国自主设计建造的第一艘万吨级远洋货轮“东风”号成功交付。
2003年12月31日 中共中央、国务院印发《关于促进农民增加收入若干政策的意见》。
2005年12月31日 中共中央、国务院印发《关于推进社会主义新农村建设的若干意见》指出，要按照“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的要求，协调推进农村经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和党的建设。
2008年12月31日 胡锦涛在纪念《告台湾同胞书》发表30周年座谈会上发表《携手推动两岸关系和平发展，同心实现中华民族伟大复兴》讲话，就推动两岸关系和平发展提出六点意见。
2009年12月31日 国务院印发《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》。
2010年12月31日 中共中央、国务院作出《关于加快水利改革发展的决定》。
2014年12月31日 中共中央办公厅印发《关于加强中央纪委派驻机构建设的意见》。
2015年12月31日 习近平总书记向中国人民解放军陆军、火箭军、战略支援部队授予军旗并致训词。此后，习近平又先后向东部战区、南部战区、西部战区、北部战区、中部战区授予军旗并发布训令，向武汉联勤保障基地和无锡、桂林、西宁、沈阳、郑州联勤保障中心授予军旗并致训词，接见新调整组建的84个军级单位主官并发布训令，向军事科学院、国防大学、国防科技大学等授予军旗并致训词，向武警部队授旗并致训词，向国家综合性消防救援队伍授旗并致训词，向中国人民警察队伍授旗并致训词。
历史瞬间
◆1930年12月，红军在龙冈地区歼灭国民党军第十八师近一万人，活捉敌师长张辉瓒。图为作战旧址江西兴国东北的龙冈
先锋人物
李中华：挑战极限，情系祖国蓝天 来源：人民日报
李中华，男，汉族，中共党员，1961年9月出生，1983年7月入伍，辽宁新宾人，是人民空军“英雄试飞员”。
在他的家里，摆放着各式各样的飞机模型和荣誉证章。一枚枚奖章、一张张证书，满载着这名人民空军试飞员的忠诚与担当，也记录着他为国防航空事业作出的贡献。
从军34年，李中华驾驶和试飞过26种机型，也是歼—10飞机的首批试飞员之一。他成功处置过空中特大险情5起、重大险情15起，还曾创造了歼—10飞机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值等6项国内纪录。2017年，李中华被授予“八一勋章”。
“必须有一群用生命去搏击风雨的雄鹰”李中华还记得2005年的一次试飞任务，意外在500米高度发生。当时，报警灯乍亮。飞机猛然向右偏转，瞬间由大侧滑进入“倒扣”状态，向地面坠去。500米、400米、300米……地面的麦田、河沟等景物迎面扑来，情况危急！“别动，我来！”后舱传来李中华沉稳的声音……选择挽救飞机，也就意味着放弃了弃机逃生机会！悬在空中的李中华咬牙顶住剧烈眩晕，全力操纵飞机……倒扣的飞机急速下坠，座舱里尘埃弥漫，悬在空中的李中华强忍眩晕，努力挽救这架凝聚科研人员十几年心血的飞机……蹬舵、压杆，飞机毫无反应！按下退出变稳系统的按钮，飞机仍无反应！按下操纵杆上的紧急按钮，飞机横向摆动却越来越剧烈，飞速坠向地面……李中华急中生智，果断切断飞机电传操纵系统的总电门！飞机瞬间平静下来，恢复了正常操纵……此时，飞机距地面的高度只有200多米！倒扣的飞机翻转过来了，宝贵的试验数据也保住了。从飞机进入“倒扣”状态失去控制，到恢复操纵并改平，只有短短7秒钟！高度1公里，速度每小时1450公里，低空超音速飞行。国外同类试飞中曾发生过多起事故，飞机空中解体、试飞员无法生还。“飞机每一平方米上所承受的压力，达到了9300多公斤。座舱盖是玻璃的，如果座舱盖压碎了，我身上瞬间就会压上10吨重量。”李中华说，“当危险临近，我主要考虑的是如何摆脱困境。”在李中华看来，一个国家，不能没有敢于探险的人；一个民族，不能没有挑战极限的英雄。“中国空军要腾飞，必须有一群用生命去搏击风雨的雄鹰！”“事实上，试飞员首先是科研人员”“或许在很多人眼里，试飞员的工作就是处理空中险情。事实上，试飞员首先是科研人员。”李中华认为，试飞员需要体验航空器的真实性能，用最准确的操纵获得试飞数据。李中华执着地探索着歼—10飞机性能，几次突破并提高了该型飞机的性能指标。“他是用勇气与智慧，推进航空器日臻完善。”一名航空领域科研人员感慨。在科研试飞过程中，李中华发挥自己既懂工程设计、又精通飞行的优势，使自己成为部队飞行员与飞机设计师之间的沟通纽带。一次试飞中，李中华奉命和他的老搭档李存宝驾驶变稳飞机，模拟某型飞机起飞、着陆时的飞行控制率。然而，在飞机下降到距地面只有1米时，飞机意外发生振荡……pio（飞行员诱发振荡）！这是电传飞机常见的一种危及飞行安全的危险状态。关键时刻，李中华丝毫不乱，准确地作出了判断，并告诉后舱的李存宝：切断变稳系统，用原机的操纵系统复飞。飞机着陆后，李中华直率地提出这型飞机的纵向操纵增益过大，建议设计者至少将增益减少1/3；设计人员却认为，操纵灵活正是这种飞机的优点所在。“不能为了追求飞机的机动性能而增加无谓的风险！”整整2天，从飞行曲线和飞行参数论证到地面模拟试验，设计部门最终采纳了李中华的意见。正是凭着这样的责任感和使命感，李中华先后完成57个一类风险课目。依据李中华和他的战友们拿回来的数据，设计人员一步步使歼—10飞机的多项性能达到世界先进水平。回顾漫漫试飞路，李中华感慨：“试飞铺就通天大道，国之重器，以命铸之。”“我要把飞行的梦想种在孩子们心里”无论在何处工作，李中华都会在办公室显眼位置，摆放一幅精心装裱的油画，画中两架战机正在蔚蓝的天空展翅翱翔。“这幅画记录着我在航校时飞行的两种飞机，初教—6和歼—5飞机。我永远不会忘记为什么而出发。”李中华说。近年来，我国空中力量建设不断提升。“训练有素、装备优良的人民空军一定会在保卫我们国家空天安全的过程中，发挥重要作用！”李中华感慨。2017年，李中华光荣退休，但他初心不改，心系部队建设发展和我国国防航空事业。他积极开展航空科普教育，给几十所院校讲过课。有时，他还专门去给那些偏远地区的孩子们讲什么是飞机、什么是试飞。“我要把飞行的梦想种在孩子们心里。”他说。每当学生们问起李中华的试飞经历，他总会一带而过，而更多向学生们讲述航空飞行的魅力。他说，自己能赶上我国国防航空工业的飞跃式发展，能亲身见证试飞员队伍逐步走上专业化道路，这既是他这一代试飞员的幸运与机遇，更是一种责任和挑战。
(来源：团中央权益部编辑：赵琦 审查人：郭晓彤 初审：刘 哲 陈雅婧 审核：井 燕 终审：孟庆波）
